新能源汽車出口運(yùn)輸方式及安全法規(guī)

2022年嫁佳，中國新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長超過120%，約占全球新能源汽車銷售總量的63%谷暮，穩(wěn)居世界第一蒿往，也是連續(xù)8年保持全球第一。在全球貿(mào)易低迷的背景下湿弦，2023年伊始瓤漏，我國新能源汽車出口就展現(xiàn)出旺盛勢頭，1月同比增長48.2%颊埃。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備蔬充、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大班利，今年“出杭⒙”進(jìn)程將按下“快進(jìn)鍵”。本文梳理了新能源汽車出口運(yùn)輸?shù)姆绞郊跋嚓P(guān)安全法規(guī)罗标，供大家參考庸队。

一、新能源汽車出口運(yùn)輸法規(guī)

1闯割、TDG修訂

2022年11月28日~12月6日聯(lián)合國TDG專家委員會(huì)舉行了第61次會(huì)議彻消，會(huì)議提交了聯(lián)合國TDG法規(guī)第23修訂版的修訂草案。其中對(duì)于供電車輛進(jìn)行了修訂宙拉，賦予鋰電池或鈉離子電池（SIB）供電車輛專屬列明UN號(hào)如下：

此次修訂源于國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）提交的提案ST/SG/AC.10/C.3/2022/70宾尚。原因是IATA意識(shí)到現(xiàn)在鋰電池或SIB供電的個(gè)人移動(dòng)設(shè)備生產(chǎn)量越來越大，此類產(chǎn)品輕巧沒有堅(jiān)硬的外殼鼓黔，通常裝在纖維板箱中央勒，內(nèi)置電池容易暴露在外界從而引起危險(xiǎn)事故。為在運(yùn)輸過程中更好地識(shí)別危害澳化，需要專門給予此類貨物一個(gè)專屬UN編號(hào)崔步，加貼專屬標(biāo)簽。

2缎谷、IATA-DGR修訂

《危險(xiǎn)品規(guī)則》（Dangerous Goods Regulation井濒，簡稱DGR）是由國際民用航空協(xié)會(huì)（IATA）制定的一項(xiàng)關(guān)于危險(xiǎn)貨物航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)法規(guī)灶似。DGR每年更新一次，2023年1月1日DGR第64修訂版正式生效瑞你。DGR第64修訂版對(duì)UN3171條目修訂變化為新增特殊規(guī)定A154酪惭。A154由TDG法規(guī)特殊規(guī)定376轉(zhuǎn)化而來，明確規(guī)定有安全缺陷的鋰電池在空運(yùn)里禁止運(yùn)輸者甲。

3春感、其他

自2023年1月1日起，國際海事組織IMO發(fā)布《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（簡稱IMDG）41-22版修訂內(nèi)容虏缸，此修訂內(nèi)容可以自愿實(shí)施鲫懒，過渡期一般為12個(gè)月；聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布《國際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)定》(簡稱ADR) 2023版刽辙。相比往年版本窥岩，IMDG和ADR關(guān)于鋰電池供電車輛沒有變化，相關(guān)企業(yè)運(yùn)輸時(shí)仍按照劃入U(xiǎn)N3171條目的要求運(yùn)輸宰缤。

二颂翼、國際海運(yùn)

1、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱船比滾裝船的數(shù)量要多慨灭，并且?guī)缀跛械母劭诙加屑b箱船掛靠朦乏，所以通過集裝箱船運(yùn)輸訂艙會(huì)更加方便一點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸新能源汽車價(jià)格相比滾裝船要貴一點(diǎn)缘挑，適用于出口新能源汽車輛數(shù)少的情況集歇，但是集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞揭彩蔷哂幸欢ǖ南拗菩再|(zhì)，被運(yùn)輸?shù)能囕v不能過長或者過高超出集裝箱的限制语淘，比如一些大型車輛就不適用于集裝箱運(yùn)輸诲宇，并且用集裝箱運(yùn)輸時(shí)還要小心裝卸、運(yùn)輸?shù)冗^程中的剮蹭惶翻。

2姑蓝、滾裝船運(yùn)輸

滾裝船主要的用途就是來運(yùn)輸車輛的，所以用滾裝船來大量運(yùn)輸車輛是再合適不過的了吕粗，被運(yùn)輸?shù)能囕v可以直接駛?cè)霛L裝船內(nèi)部纺荧，并且滾裝船內(nèi)有專門的車輛停放場所（類似停車場）以及車輛固定裝置，安全性以及裝卸效率要高颅筋，但是滾裝船要比集裝箱船要好多宙暇，也不會(huì)掛靠所有的港口。

三议泵、國鐵路運(yùn)輸

鐵路商品汽車運(yùn)輸是鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分占贫。目前，鐵路專門用于運(yùn)輸商品汽車的專用車輛有J5SQ先口、J6SQ型奥、JSQ1,JSQ3瞳收、JSQ4、JSQ5厢汹、JSQ6型車以及板架式汽車箱螟深。其主力車型JSQ5、JSQ6型車具有裝載能力大烫葬、適運(yùn)車型廣界弧、裝卸簡便等特點(diǎn)。

2023年1月末厘灼，國家鐵路局夹纫、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸 服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》设凹。

《意見》明確，鐵路運(yùn)輸新能源汽車不按危險(xiǎn)貨物管理茅姜。同時(shí)闪朱，為保障鐵路運(yùn)輸安全，托運(yùn)新能源商品汽車時(shí)钻洒，托運(yùn)人應(yīng)提供新能源商品汽車產(chǎn)品出廠合格證(出口新能源商品汽車不受此限制)奋姿。《意見》還明確了電池荷電狀態(tài)保持在合理區(qū)間素标、插電式混合動(dòng)力汽車的油箱處于正常狀態(tài)称诗、托運(yùn)新能源商品汽車時(shí)不應(yīng)夾帶備用電池和其他電池等安全措施，確保鐵路運(yùn)輸新能源汽車安全暢通头遭。

四寓免、國際公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸還分為兩種情況，一種是將車輛裝入集裝箱计维，通過常規(guī)集卡車進(jìn)行運(yùn)輸袜香；另一種是通過專用商品車運(yùn)輸板車進(jìn)行運(yùn)輸。前者的優(yōu)勢在于對(duì)車輛的保護(hù)好于商品車板車鲫惶，同時(shí)蜈首，可以在所有可以裝卸集裝箱的場站、鐵路欠母、港口進(jìn)行操作欢策，但弊端也在于此，如不具備特種裝卸條件赏淌，無法將箱內(nèi)車輛進(jìn)行拆卸作業(yè)踩寇，比如吊裝設(shè)備、叉車猜敢、卸貨平臺(tái)等姑荷。

五盒延、國際空運(yùn)

通過空運(yùn)運(yùn)輸新能源電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)并不多，除了因較高的運(yùn)輸費(fèi)用之外鼠冕，電動(dòng)汽車內(nèi)自帶的電池需要提供相關(guān)檢測報(bào)告添寺，經(jīng)航司確認(rèn)后才能進(jìn)行空運(yùn)，一般采用此類運(yùn)輸方案的第一需求是時(shí)效快懈费，比如客戶急需用車或者參與某些國際展會(huì)等计露，其次，新能源汽車在空運(yùn)時(shí)對(duì)包裝要求極高憎乙，不能影響到飛行安全票罐，一般采用全包裝形式，不得裸裝泞边，除有特殊需求之外该押，不推薦使用該運(yùn)輸方式。

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